Le ministre des Transports vient annoncer le démarrage des travaux de construction du port de Banana

Deux ans et presque huit moins après la pose de la première pierre, en janvier 2022, marquant le début des travaux qui doivent être achevés en 2025, le Ministère des Transports vient d'annoncer le démarrage, d'ici un mois,  des travaux du Port en eaux profondes de Banana, dans le Kongo Central.

Cet annonce ressort d’un communiqué du ministère des Transports, rendu public le mercredi 11 septembre en cours. Il est issu de la réunion présidée par le vice-Premier ministre en charge des Transports, Jean-Pierre Bemba et qui a connu la participation du ministre du Portefeuille, Jean-Lucien Busa et les représentants d’autres ministères concernés, notamment des Infrastructures, de la Défense et de l’Economie.

Débutée dans la ville côtière de Banana au Kongo Central, la réalisation de ce port est le résultat d’une convention de collaboration signée avec le Groupe émirati DP WORLD en 2018.

*Les travaux sont actés, le go est donné*

Selon le Directeur général de l’Office national des transports (Onatra), Martin Lukusa, cité dans le communiqué, DP World va démarrer les travaux d'ici un mois.

"Nous sommes suffisamment avancés avec le projet. Je crois, on a même clôturé, il va rester les formalités d’usage, il est acté que l’entreprise DP World va démarrer les travaux d’ici un mois, voilà  c’est acté et le go est donné", a-t-il déclaré.

*Désenclaver le pays, rendre plus compétitive son économie et la mobilité des frets dans la sous-region*

Le Directeur général de l'Onatra souligne par la même occasion que la construction du port en eaux profondes de Banana va désenclaver la République démocratique du Congo en rendant plus compétitive son économie et la mobilité des frets par rapport à d’autres pays de la sous-région.

"Ça ne peut pas tuer nos relations avec la République du Congo ; elle a son port en eaux profondes, nous avons aussi le droit d’en avoir chez nous ; et la concurrence va créer l’émulation, ceux qui auront des voies d’évacuation à l’intérieur de leurs pays plus effaces, gagneront les marchés", a clairement ajouté Martin Lukusa. 

Et d'assurer : "Il ne se fait plus l’ombre d’aucun doute, la réalisation du projet en eaux profondes de Banana  est devenue vraiment une réalité". 
Il a ensuite révélé que la RDC attend de ses partenaires de DP World, le chronogramme de début des travaux. "Mais ce qui est vrai, d’ici un mois, ils recommencent les travaux", a rassuré le Directeur général de l'Onatra.

Révision sur la convention initiale en 2021 pour incorporer des modifications substantielles

Les autorités congolaises reconnaissent que le port en eaux profondes de Banana revêt une importance stratégique pour le pays, en termes d’accès direct aux marchés internationaux et sur le renforcement de sa souveraineté commerciale. Vu le temps qu'a pris le projet, plus de deux ans,  avant son exécution,  une révision a été opérée sur la convention initiale en 2021 qui a permis d’incorporer des modifications substantielles reflétant l’évolution des besoins et des accords entre les parties.  

Ce qu'il faut s'attendre de port en eaux profondes Banana

Ce projet représente un investissement de plus d’un milliard de dollars américains et en s’associant avec DP World, la RDC vise à créer un port moderne et efficient, capable d’accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde et simplifier les procédures logistiques.  
Sur le plan économique, le port a un impact significatif, avec la création d’emplois directs et indirects, l’essor des opportunités commerciales et l’attraction d’investissements.  

Le port DP World Banana sera un pivot majeur pour les échanges commerciaux du pays, offrant un guichet unique pour les opérations d’import-export.  La centralisation des services douaniers et logistiques qui y sera opérée visera à rendre les échanges plus efficaces, transparents et sécurisés. 

Barca Horly Fibilulu Mpia

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